前几天，我们在聊南京地铁小行车辆基地的时候，就提过雨花和建邺的融合发展问题。

NO.1

壹

位于建邺区和雨花台区边界处的宁芜铁路，是割裂的主要原因之一。面对即将改线的宁芜铁路，提前谋划和规划两地之间的连通就很重要。这样一来，雨花作为南京主城“南大门”的头衔才算名副其实。

就在近日，作为打通建邺和雨花的重要通道——规二路西延通车时间有消息了。

规二路西延（一期）规划为城市次干路，西起西城路，东至西春路，全长约1.3km。从描述我们也能看出来，规二路西延并不和规二路相连。

中间有宁芜铁路和凤台南路相隔，所以规二路和规二路西延并不相通。据介绍，规二路西延（一期）将于今年五月底建成，届时奥体大街与凤台南路将实现对接。

那么问题来了：二期还有吗？目前找不到相关消息，但有一点应该可以确定——要等宁芜铁路改线后。

宁芜铁路改线后，规二路如何跨过凤台南路牵手规二路西延（其实也可以叫奥体大街东延）需要科学调研设计。方式无非就三种：平交，要考虑对凤台南路的影响；立交，要考虑与周边现有建筑的协调；隧道，也要考虑成本和未来规划问题。

说到宁芜铁路改线，我们这里多说一句。

NO.2

贰

有网友爆料宁芜铁路扩能改造工程水土保持方案审批不予许可，一时间大家心里绷了一下。后来经过打听，水土保持并不是项目开工的前置条件，也并不复杂，过段时间应该就会重新上报，对开工时间的影响微乎其微。

话题回来，我们来看看规二路西延（一期）是怎么一路走来的：

年4月30日，南京市生态环境局对规二路西延工程（西城路～凤台南路段）进行环评公示；

年7月进行施工招标；

年8月中标结果公示；

具体开工时间不太清楚，但招标公告显示工期为日历天，基本上中标公示后不久就要开工了；

据悉，年底，西城路通车后把河西11条东西向道路全部打通。但目前这些道路大部分都未跨过南河对接雨花台区，使得人们前往凤台南路、雨花台片区多有不便。

规二路的建设，正是为了打通这种交通阻隔，实现建邺区与雨花台区的对接。规二路西延（一期）建成通车后，将实现建邺区与雨花台区、河西新城科技园与软件谷的对接，打通两地交通隔阂，提升区域路网通行效率。

NO.3

叁

但是，雨花想要全面融入主城，仍有不少工作要做。除了宁芜铁路改线后的被动工作，也应该主动超前谋划解决道路线网问题。

总之，主城各区之间，不应该存在道路线网问题。