近日关于南京江北第一高楼底板浇筑的消息可谓是铺天盖地，所谓的大底板浇筑，指的就是这栋高楼结束了向下挖的阶段。过去这栋近米高楼虽然一直在建，但是都是在往下挖，大家看不见，更感受不到，但往后慢慢地就能看到了，也就是说距离最终的出地面已经不远。

江北超高层进展顺利，但江对面的鱼嘴CBD超高层至今依然没有太大的动静，整个工程都处于停滞状态中。鱼嘴CBD这边进展一般，秦淮新河南岸面临的困局就更多了。

很多人习惯上认为河西南部的南边就是板桥，其实这其中有很大误区。同样位于秦淮新河南岸的还有岱山、人居森林板块（原足球小镇）以及雨花经济开发区，板桥新城实际上反而是雨花台区中相对距离鱼嘴CBD最远的一部分。

而这么多年最困扰雨花台区的问题，是各个组团之间存在的严重割裂感，因为区域内存在的多条既有交通线路导致这份割裂感很难克服。

包括宁芜公路、宁马高速、京沪高铁、南京绕城高速等，这些通道对于雨花的经济发展肯定是有帮助的，但在另外一个层面上也阻碍了雨花台区的内部整合。各个组团之间只有通过很少的一两条通道，保持互动，很难进一步融合。同样是滨江地带，雨花段的道路通达性与北边的河西完全不能相比。

过去板桥新城是雨花台区在秦淮新河南岸的王牌存在，但按照目前的规划来看，与河西南部隔河相望的人居森林板块才是接下来的重点打造区域，是未来真正的王牌。不管是道路系统还是地铁系统都将实现与河西南部的无缝对接，并且向东南方向也将构建多条通道实现与岱山的连接。这就意味着，昔日重点打造的王牌板桥新城将沦为二线，这将在很大程度上限制未来板桥的上升空间，往上很大的空间会被森林人居板块占据。

简单理解就是，本来河西南和板桥之间存在一个价值高低配的关系，那么对于板桥来说所谓的提升空间就是，存在因为轨道交通等利好因素，导致的低配向中配的上升预期。但是人居森林板块的出现，注定了未来的板桥新城失去了向中高配提升的空间，因为中配的部分已经分给了人居森林板块。

虽然人居森林板块是未来雨花台滨江区域的王牌，但其命运同样非常坎坷。其初次进入大家视野的时候，称呼还是足球小镇，片区内超大的体育设施让人印象深刻，俨然一副誓要复制奥体的决心。

但是如今已经改名人居森林板块，其板块发展的内核已然发生改变。在最新出炉的规划中，硕大的体育场馆也悄然消失，失去了体育文化功能后，似乎人居的功能被重点突出，亮点有些不足。

在最新出炉的相关规划中，雨花经济开发区似乎正在转型，过去大量的工业用地已经转变为研发用地，但如今较为集中的研发组团也逐渐被居住用地所替换，一方面更加凸显产城融合的属性，另一方面其实也是产业导入不足之下，不得已而为之的办法。

而南侧的老大难梅钢，同样在当下阻碍着雨花台滨江区域的转型。

如今的雨花台滨江区域，完全可以用支离破碎来形容，虽然地理条件本来不错，但后天的城市建设，对这一地区产生了不可磨灭的切割，导致内部整合非常困难，唯一的办法看来唯有通过地铁进行重塑。